Lechoc des eaux de l'Atlantique et de la Méditerranée qui vont atteindre les Alpes suisses est dû à de nombreux facteurs, comme nous l'avons expliqué. Nous avons décrit la direction du slosh pendant le changement de pôle, lorsque la France et l’Espagne se précipiteront vers le nord-ouest pendant le changement de la croûte terrestre, provoquant ainsi une chute des eaux le long du Elles’étend d’ouest en est, de l’Océan Atlantique aux côtes du Moyen-Orient, sur près de 4 000 kilomètres. Sa largeur maximum est de 800 kilomètres dans sa partie occidentale et de 1 000 kilomètres dans sa partie orientale, les deux bassins se rejoignant dans le «ÊgouletÊ» du détroit de Sicile qui fait se rapprocher les côtes siciliennes à moins de 150 kilomètres des Maisdans le temps qui suivit, il y eut des tremblements de terre et des inondations extraordinaires, et, dans l’espace d’un seul jour et d’une seule nuit néfastes, tout ce que vous aviez de combattants fut englouti d’un seul coup dans la terre, et l’île Atlantide, s’étant abîmée dans la mer, disparut de même. DECIMAMAS - L'unité mythique du prince Borghese. (1) . Référence L20210085. Livraison 8/10 jours. 39,00 €. TTC. Ce livre raconte l'histoire d'une unité de la Marine italienne ayant accompli des actions militaires hors du commun au cours de la Seconde Guerre mondiale. Beauxlivres sur la mer et les océans à offrir. Bbilionautique est une librairie indépendante spécialisée dans la vente de cartes marines (toutes les cartes Shom en papier ou en numérique, les cartes Imray, les cartes admiralty et les cartes de toutes les zones du monde), des guides nautiques (guide Imray, bloc côtier, bloc marine, almanach du marin breton, plaisance et Unegrande variabilité. Les détroits peuvent prendre une forme ponctuelle lorsque les rives s'avancent en éperon ou en cap (détroit de Kertch, de La Pérouse, de Lombok), ou une forme longiligne (détroit de Malacca).Ils peuvent être mononucléaires (un seul passage, comme le détroit de Corfou) ou polynucléaires (plusieurs passages dus à la présence d'îles, comme le 2BVyv. Arnaud Peyronnet, membre associé FMES de l’Observatoire stratégique de la Méditerranée et du Moyen-Orient OS2MO. La Russie s’est montrée particulièrement active ces derniers mois, tant dans son bastion de la mer Noire qu’en Méditerranée, le long des côtes africaines ou près de l’archipel américain des îles Hawaï. Le 20 janvier 2022, Moscou a annoncé la tenue prochaine d’exercices navals majeurs dans l’Atlantique, l’Arctique, le Pacifique et la Méditerranée, pouvant impliquer plus de 140 bâtiments [1] . Un exercice pourrait même se dérouler de façon inédite au large de l’Irlande [2], près de la zone de connexion des câbles sous-marins transatlantiques, à un moment de fortes tensions sur le flanc oriental de l’Europe. Cet activisme de la marine russe, qui rappelle symboliquement les grandes heures des forces navales soviétiques des années 1980, appuie la vision décomplexée du président Vladimir Poutine quant au rôle maritime de la Russie qui cherche à maintenir sa place dans le jeu mondial à un niveau égal à celui des États-Unis et de la Chine, tout en sachant qu’elle n’est pas en mesure de s’assurer réellement la maîtrise des mers. Le Kremlin n’a eu de cesse de répéter ces derniers mois que la Russie avait regagné sa place parmi les principales puissances maritimes mondiales et qu’une flotte puissante était nécessaire pour défendre les intérêts de Moscou sur l’ensemble des mers du globe. De fait, cet activisme naval, appuyé par le développement volontariste de nouvelles armes de rupture dans le domaine du combat naval, a ancré la marine russe dans un bras de fer durable avec la marine américaine et ses alliés. UNE DEFENSE ACTIVE DES BASTIONS RUSSES EN MER NOIRE ET MEDITERRANEE Dans les perceptions géopolitiques russes, la mer Noire est vue comme un lac russe qui protège le territoire national et permet un accès à la Méditerranée, puis au Moyen-Orient. Les forces navales russes y ont donc pour mission de contraindre la liberté de mouvement anglo-américaine, afin d’empêcher les États-Unis et le Royaume-Uni de se rapprocher de leur glacis sécuritaire [3]. C’est conformément à ces perceptions que sont apparues d’importantes frictions navales russo-britanniques en mer Noire au mois de juin 2021. Le destroyer britannique HMS Defender, qui sortait d’une escale en Ukraine, où un accord bilatéral de coopération navale anglo-ukrainien venait d’être signé [4], a en effet traversé les eaux disputées au large de la Crimée tout en respectant le principe du droit de passage inoffensif dans des eaux territoriales, afin de se diriger vers la Géorgie. Outre le droit de passage inoffensif, Londres a souligné que ces eaux territoriales appartenaient légalement à l’Ukraine, l’occupation de la Crimée par la Russie depuis 2014 n’étant pas reconnue par la communauté internationale [5]. La marine russe a dès lors surveillé de près le transit de ce bâtiment qui passait près de certaines de ses zones d’exercice, tandis que plusieurs avions de chasse russes l’ont survolé à basse altitude à des fins d’intimidation [6]. Des tirs de semonce russes auraient été menés à cette occasion, selon certains médias russes et britanniques [7], ce qui a été démenti par la Royal Navy [8], dénotant la guerre de l’information liée à ce type d’événements. La propagande de Moscou s’est montrée très offensive, indiquant que les forces armées russes avaient chassé un navire britannique de ses eaux et qu’elles n’hésiteraient pas à frapper cinétiquement les bâtiments britanniques s’ils continuaient leurs actions provocatrices au large de la Crimée [9] ». Une frégate néerlandaise aurait été également, à cette même période, la cible de brouillages et de raids aériens, simulés par des Su-30 russes équipés de bombes et missiles antinavires, alors qu’elle naviguait de conserve avec le HMS Defender [10]. Dans cette lutte d’influence, une attaque cyber sur l’AIS Automatic Identification System du bâtiment britannique a été rapportée, le positionnant faussement à 2 nautiques de la base navale russe de Sébastopol, alimentant ainsi la désinformation russe quant à la prétendue agression britannique. Ce spoofing [11] AIS et la communication très intensive utilisés par la Russie font désormais partie de ses modes d’action à l’intérieur de ce qu’elle considère comme ses bastions maritimes [12]. Peu de temps après, fin juin 2021, l’exercice Sea Breeze a mobilisé plus de 30 bâtiments de l’OTAN en mer Noire, au large de l’Ukraine. Moscou a, sans surprise, qualifié cet exercice de provocation, lançant des manœuvres pour tester la réactivité de sa défense aérienne basée en Crimée et renforçant les bases situées à proximité de capacités de frappes aériennes et antinavires [13]. En novembre 2021, alors que de nouvelles rumeurs d’intervention militaire russe en Ukraine se profilaient en parallèle de gesticulations anglo-américaines au profit de Kiev, l’armée russe a effectué de nouveaux exercices aéromaritimes en mer Noire. Cet activisme anglo-américain [14] dans un espace que Moscou revendique comme son glacis sécuritaire, irrite au plus haut point le Kremlin. Le 30 juin 2021, Vladimir Poutine a estimé qu’un navire de l’OTAN coulé par la marine russe ne donnerait pas lieu à une nouvelle guerre mondiale », ajoutant que la Russie se battait pour elle-même, pour son avenir sur son territoire » [15], illustrant ainsi clairement ses revendications géopolitiques [16]. Il a conclu ce n’est pas nous qui sommes venus vers eux à des milliers de kilomètres ; ils sont venus à nos frontières et ont violé nos eaux territoriales [17] ». Il démontre par là une nouvelle fois sa volonté d’engager un rapport de force avec les puissances maritimes occidentales, prévenant en amont ce qui pourrait arriver si ses eaux territoriales ou celles que Moscou revendique étaient violées [18] » par des puissances étrangères. Le 25 juillet 2021, à l’occasion de la parade officielle de la marine russe à Saint-Pétersbourg, le président Vladimir Poutine a assuré que la flotte russe était capable de détecter et de détruire n’importe quelle cible », la Russie ayant gagné sa place parmi les principales puissances maritimes mondiales » [19]. Ce concept de défense active des bastions russes contre la présence navale anglo-américaine s’est aussi prolongé en Méditerranée orientale. Fin juin 2021, les forces russes ont déployé en Syrie, dans le cadre d’un exercice, deux aéronefs MiG-31K dotés de missiles hypersoniques antinavires Kinjal [20]ainsi que trois bombardiers TU-22M Backfire alors que le groupe aéronaval britannique Queen Elizabeth patrouillait au large [21]. Des avions de lutte anti-sous-marine Tu-142MK et Il-38 ont été envoyés à cette occasion dans la région, de même qu’un appareil de détection et de commandement aéroporté A-50 Mainstay. La flotte de la mer Noire avait projeté pour cet exercice en Méditerranée plusieurs bâtiments, dont le croiseur lance-missiles Moskva ainsi que les frégates Amiral Essen et Amiral Makarov, en complément du dispositif présent en Syrie. Moscou cherche depuis à étendre sa base navale de Tartous, avec la possibilité d’y baser un dock de réparations flottant pour ses unités de surface et ses sous-marins, ce qui éviterait de longs et coûteux transferts d’unités entre Tartous et les flottes de Baltique ou de mer Noire, en cohérence avec les travaux d’extension déjà réalisés sur la base aérienne de Hmeimim [22]. De fait, Moscou déploie désormais en Méditerranée orientale les mêmes capacités de déni d’accès qu’en mer Noire. DEFENSE DE L’AVANT AU-DELA DES ZONES BASTIONS Au-delà de son glacis sécuritaire et de ses zones bastions, la marine russe a largement accru, au 2e semestre 2021, sa présence dans des zones auparavant peu accoutumées à une présence navale russe. Dans le Pacifique, elle [23] a effectué mi-juin 2021 des exercices inédits au large de l’archipel américain des îles Hawaï, dont l’un des buts semblait l’entraînement à des frappes contre un groupe aéronaval américain et ses bases logistiques. La proximité de cet exercice avec l’île d’Oahu à 30 nautiques à certains moments, la zone de l’exercice se situant toutefois à 300 nautiques à l’ouest de l’archipel et surtout la conjonction d’un raid d’avions russes à long rayon d’action Tu-95 et Tu-142 venant du Kamchatka, accompagnés de chasseurs Mig-31 et de ravitailleurs Il-78 en direction de l’archipel américain ont entraîné des décollages sur alerte de la permanence opérationnelle américaine d’Hawaï et l’envoi sur zone du groupe aéronaval Carl Vinson[24]. Cet exercice de projection à longue distance de la marine russe du Pacifique, à 2 500 nautiques des îles Kouriles, s’est déroulé alors que le président américain rencontrait pour la première fois à Genève son homologue russe. La présence de ces navires russes est intervenue également au moment où les États-Unis devaient mener des tests de défense anti-missiles entre l’Alaska, l’archipel hawaïen et l’atoll de Kwajalein îles Marshall, perturbant sans doute quelque peu les essais. Cette pratique russe est devenue récurrente, des bâtiments de renseignement russes se déplaçant régulièrement depuis le début de l’année dans les zones américaines d’essais militaires dans le Pacifique[25]. Si la volonté russe de conduire des déploiements lointains près des approches américaines était déjà connue sur la côte atlantique[26], Moscou a toutefois ajouté Hawaï et le centre du Pacifique à ses zones d’action habituelles. En 2020, le SSGN Omsk avait ainsi fait surface au large de l’Alaska, au terme d’exercices navals russes conséquents dans la même zone. Ces déploiements inédits dans le Pacifique, au plus près des territoires américains, démontrent la volonté délibérée de la Russie de maintenir un rapport de force ouvert avec les États-Unis, en soutien possible de la Chine, et ce alors que la flotte russe du Pacifique ne semblait jusque-là avoir comme seuls objectifs la protection de son bastion de la mer d’Okhotsk[27] et le déni d’accès dans le détroit de Béring. Le continent africain est également redevenu un centre d’intérêt pour la Russie qui a déployé ses mercenaires de la société Wagner au Mozambique, en Libye, en Centrafrique et sans doute au Sahel. Cette appétence russe pour l’Afrique s’est publiquement manifestée en octobre 2019 par la tenue d’un sommet Russie/Afrique à Sotchi, réunissant plusieurs dizaines d’États africains. Si l’intérêt russe est avant tout économique accès aux richesses minières et aux hydrocarbures, il est aussi politique[28] et militaire. Moscou s’est ainsi impliqué au Soudan et sa marine tente d’obtenir l’autorisation des autorités soudanaises pour la création d’une base navale à Port-Soudan, qui sera ainsi potentiellement un point d’appui de choix des forces navales russes pour le Moyen-Orient et la côte est-africaine[29]. Sur la côte ouest de l’Afrique, la République du Congo pourrait devenir le prochain point d’appui naval russe. En effet, Brazzaville avait signé en mai 2019 un accord avec Moscou pour la venue d’experts militaires russes, notamment pour l’entretien d’équipements anciens d’origine soviétique. Un second accord aurait été signé en octobre 2019 et mis en vigueur en juin 2021[30]. Ce dernier accord prévoirait la possibilité de déployer des bâtiments et aéronefs militaires russes au Congo, afin de lutter contre la piraterie maritime et le terrorisme, ouvrant ainsi la voie potentielle à une implantation militaire russe plus pérenne à Pointe-Noire et Brazzaville. Le Nigeria pourrait aussi devenir à terme un futur point d’appui pour Moscou grâce à un accord de coopération signé le 23 août 2021, essentiellement lié à la formation de personnel et la maintenance de matériel, et ce alors que la Russie doit livrer une vingtaine d’hélicoptères militaires de transport à ce pays. Là encore, la lutte contre le terrorisme ou la piraterie, maux endémiques de cette région, est instrumentalisée de façon très pragmatique par Moscou tant pour y établir des points d’appui militaires que pour gagner des parts de marché pour son industrie de défense, l’Afrique représentant déjà 30 à 40 % de ses exportations d’armement[31]. Cet intérêt renouvelé de la flotte russe pour le grand large, bien au-delà des zones d’action habituelles de son glacis sécuritaire, est à rapprocher de la fonction politique autrefois occupée par la marine soviétique. En effet, à partir des années 1980, la marine soviétique, sans pouvoir rivaliser avec la marine américaine[32], était présente sur toutes les mers, démontrant que l’URSS était une superpuissance comme les États-Unis, même si sa vulnérabilité en cas de guerre était avérée. La marine russe semble aujourd’hui faire de même et cherche à promouvoir le rang et le statut de la Russie dans les affaires internationales, notamment vis-à-vis des États-Unis et de la Chine. LE DEVELOPPEMENT VOLONTARISTE DE NOUVELLES CAPACITES OFFENSIVES L’activisme naval russe se fonde également sur le développement intensif de nouvelles capacités offensives qui permettent aux forces russes de mettre en œuvre une forme de dissuasion conventionnelle régionale [33] l’ayant fait passer au rang de puissance navale continentale[34] ». Ces capacités, si elles ne permettent pas à la Russie de concurrencer les États-Unis comme puissance maritime dominante, renforcent considérablement son poids de puissance maritime perturbatrice dans la lignée des guerres de course aéronavales et sous-marines menées par l’Allemagne lors des deux guerres mondiales et planifiées par l’URSS pendant la guerre froide. De plus, la flotte russe peut désormais, à partir de la mer Noire et de la mer Caspienne, frapper avec des missiles de croisière une vaste zone s’étendant de l’Europe de l’Est à l’Asie centrale, en passant par le Moyen-Orient. Cette zone, qui peut dès lors devenir un glacis sécuritaire russe, est protégée par la bulle de déni d’accès russe établie en Syrie. Ce glacis élargi par la menace de nouvelles armes russes correspond d’ailleurs au Rimland défini classiquement par la géopolitique américaine. Les capacités offensives de la marine russe sont aujourd’hui en mesure de connaître un nouveau bond en avant avec le développement intensif d’armes supersoniques. Le président Vladimir Poutine a assuré, le 25 juillet 2021, que la Russie avait gagné sa place parmi les principales puissances maritimes mondiales » en ayant développé une aviation navale efficace à courte et longue distances, des systèmes de défense côtière fiables et des armes hypersoniques de haute précision, qui n’ont pas d’équivalent dans le monde et qui continuent d’être améliorées constamment et avec succès »[35]. Parmi ces armes de rupture figurent le missile hypersonique nouvelle génération Avangard[36], qui revendique atteindre une vitesse de Mach 27, de changer de cap et d’altitude, mais surtout le Zirkon[37], testé avec succès fin 2021. Ce dernier a effectué son dernier test sur une cible terrestre à sa portée maximale à partir de la frégate Admiral Gorshkov, le 19 juillet, depuis la mer Blanche[38]. Le 4 octobre 2021, cela a été au tour du sous-marin d’attaque Severodvinsk classe Yasen de tester ce missile depuis la mer de Barents, ce qui représentait une première mondiale. Enfin, Vladimir Poutine a annoncé très officiellement, le 24 décembre 2021, un tir d’essai réussi d’une salve de missiles Zirkon[39]. Dans le domaine des armes hypersoniques, la Russie semble donc avoir l’avantage par rapport aux États-Unis qui ne disposent pas encore, malgré leurs intentions, d’armes opérationnelles de ce type, notamment sur leurs plateformes navales. Moscou prévoit désormais la mise en service opérationnel de cette arme dans ses forces navales et ses batteries côtières en 2022, et pour les forces sous-marines en 2024, les essais étant presque achevés et concluants. Sur le plan aérien, le missile hypersonique air-mer Kinjal est déjà en service, en particulier sur Mig-31K. Il a d’ailleurs été déployé pour des exercices dans les zones bastions de la Russie. Deux unités de l’aéronavale russe devraient être dotées de missiles supersoniques de type Kinjal, l’une pour la flotte du Nord, l’autre pour la flotte du Pacifique. De fait, l’arme hypersonique va devenir le fer de lance des forces navales et aériennes russes pour la défense, même éloignée, de leurs bastions, propulsant dès lors la marine russe dans le premier cercle des puissances capables de faire peser une menace mortelle en mer, malgré un tonnage peu élevé et un manque de porte-aéronefs. En cohérence avec sa vocation de puissance continentale, la construction navale de la Russie se focalise en effet toujours sur la mise en service de sous-marins et d’unités légères de type corvette ou frégate, moins chères et plus faciles à fabriquer en série, comme outils de gesticulation politique de temps de paix et d’opérations d’interdiction en temps de guerre. À titre d’exemple, le président Poutine a participé, le 23 août 2021, à une cérémonie de découpage des premières tôles pour 4 sous-marins deux SNLE de type Boreï et deux SSK de type Kilo-636I et deux corvettes types Steregushchiy et Gremyashchiy, rappelant l’importance d’une flotte puissante pour défendre les intérêts de Moscou sur l’ensemble des mers du globe[40] ». ***** La compétition technologique et géopolitique entre les marines anglo-saxonnes et les forces navales russes va se renforcer alors que les sujets de friction entre ces deux blocs ne manquent pas, comme le montre d’ailleurs le nouvel épisode de crispation ukrainienne. Cette compétition, au-delà des seuls bastions russes ou des théâtres traditionnels de l’Atlantique et du Pacifique nord, pourrait également déborder à terme le long des côtes africaines, vastes espaces lacunaires où la présence occidentale est notoirement absente. En effet, le continent africain, riche en ressources minières et pétrolières golfe de Guinée, Mozambique, pourrait voir à terme le déploiement de groupes navals russes, voire l’établissement de points d’appui qui consolideraient l’effort fait ces dernières années sur ce continent par les sociétés paraétatiques russes. Le risque serait alors de voir l’Europe stratégiquement encerclée par un arc de sécurité énergétique russe s’étendant de l’Arctique au golfe de Guinée, passant par la Baltique, la mer Noire, la Méditerranée et la mer Rouge, celui-ci complétant une défense de l’avant de plus en plus ostensible en Atlantique nord. Le nouveau dynamisme naval russe, facteur de puissance pour le Kremlin Carte de l'océan Atlantique et de ses mers bordières. Cette carte est cependant erronée la mer de Norvège appartient à l'océan Arctique, non à l'Atlantique L’océan Atlantique, souvent nommé l’Atlantique et parfois l’Océan mot vieilli, employé par opposition à Méditerranée1, est le deuxième océan de la Terre par la superficie après l'océan Pacifique. L'océan Atlantique est une grande étendue d'eau délimitée par l'Europe et l'Afrique à l'est, par le Groenland, l'Islande et les îles Féroé au nord, par l'Amérique à l'ouest et l'Antarctique au sud. Sa superficie est de 106,4 millions de kilomètres carrés ; il couvre le cinquième de la surface de la Terre. L'océan Atlantique est relié à la Méditerranée par le détroit de Gibraltar et à l'océan Arctique par la mer du Groenland et la mer de Norvège. Sa séparation avec l'océan Indien est définie par le vingtième méridien est, tandis que le canal de Panamá offre un passage vers l'océan Pacifique. Plus au sud, il est séparé de l'océan Pacifique par le méridien passant par le cap Horn 67° 17' 21" de longitude ouest. Son volume d'eau est de 323 600 000 km3 ou 354 700 000 km3, si l'on compte les mers adjacentes. Sa plus grande dimension correspond à un méridien nord-sud ayant son origine près de la localité islandaise de Vik i Myrdal et se terminant sur la côte de la Princesse Astrid, sur le continent antarctique. Cette distance s'élève à 15 080 km. En largeur, l'océan Atlantique atteint 6 757 km depuis Jacksonville Beach Floride, États-Unis jusqu'à Agadir, au Maroc. La distance la plus courte pour traverser cet océan relie la ville de Touros, au Brésil, à Cap Skirring, au Sénégal, et s'élève à 2 840 km. Sommaire 1 Passé et avenir 2 Mers bordières de l'océan Atlantique 3 Voir aussi Référence Passé et avenir[modifier modifier le wikicode] Il y a 180 millions d'années, avant que l'océan ne se forme en raison de l'éloignement de plaques tectoniques, on ne comptait que quelques dizaines de kilomètres entre le Brésil et l'Afrique. Pendant des siècles, de nombreux navigateurs européens, tels que Christophe Colomb, l'ont traversé pour découvrir d'autres terres. Il a été témoin du naufrage du Titanic Atlantique nord et du commerce triangulaire entre l'Afrique, l'Amérique et l'Europe. Mers bordières de l'océan Atlantique[modifier modifier le wikicode] Elles concernent trois continents, mais dix-neuf espaces maritimes mers, golfes etc. baignent uniquement l'Europe. Mer du Nord Skagerrak Kattegat Mer Baltique Golfe de Riga Golfe de Finlande Golfe de Botnie Mers intérieures de la côte ouest de l'Écosse Mer d'Irlande et canal Saint-Georges Canal de Bristol La Manche Mer Celtique Golfe de Gascogne Mer Méditerranée Détroit de Gibraltar Mer d'Alboran Mer des Baléares Mer de Ligurie Mer Tyrrhénienne Mer Adriatique Mer Ionienne Mer Égée Dardanelles Mer de Marmara Bosphore Mer Noire Mer d'Azov Golfe de Guinée Rio de la Plata Mer des Caraïbes Golfe du Mexique Baie de Fundy Golfe du Saint-Laurent Mer du Labrador Voir aussi[modifier modifier le wikicode] Référence[modifier modifier le wikicode] ↑ Définition A.—2.− Absol. du mot océan », sur le portail lexical du CNRTL Centre national français de ressources textuelles et lexicales. Les repères géographiques • Tous les articles de Vikidia 0° N 25° W / 0, -25 Aujourd’hui à midi, Éric est dans le jus, jonglant, le téléphone coincé contre l’oreille, entre les réservations de dernière minute et les premières cassoles glougloutantes à envoyer. Ici, le cassoulet est impérial un pur chef-d’œuvre, comme la salade verte aillée qui l’accompagne. Éric Rousselot est tombé dans la cassole comme Obélix dans la potion magique. Il a mitonné son premier cassoulet à 16 ans, pour ne plus jamais s’arrêter. Julie Daurel Le sourcing » – presque un casting – est exigeant les haricots lingots sont ceux de la coopérative Arterris, à Castelnaudary. C’est Catherine de Médicis, alors comtesse du Lauragais 1, qui les y aurait introduits au XVIe siècle. La couenne, le jarret, le lard viennent de Lacaune, dans le Tarn, et le confit de canard est des Landes ou du Gers. Sans oublier les saucisses, confectionnées par un boucher du Trinité du cassouletEnsuite, c’est du temps, beaucoup de temps. Il faut pratiquement deux jours pour faire quelque chose de convenable. Sinon, c’est du cassoulet de touriste, affirme Éric. Il faut aussi savoir qu’il y a une trinité du cassoulet le Père, le Fils et le Saint-Esprit. Le Père, c’est celui de Castelnaudary, qui se fait avec du magret de canard, de la saucisse, du jarret et des couennes. Le Fils, c’est Toulouse, toujours à base de haricots lingots, mais avec du mouton, qui broutait les prairies des bords de Garonne, des carottes et des tomates, que les Catalans ont apportées dans leurs valises via le canal du Midi. Enfin, le Saint-Esprit, c’est le cassoulet de Carcassonne, dans lequel les hommes, de retour de la chasse, ajoutaient du perdreau. » À l’Hostellerie Étienne de Labastide d’Anjou, le cassoulet est impérial un pur chef-d’œuvre, comme la salade verte aillée qui l’accompagne. Julie Daurel Après, il y a le secret. Éric l’a reçu de son père, Étienne, qui l’avait reçu d’une grand-mère. Et le secret reste le secret, la clef de voûte du succès. Un jour, un voisin américain est arrivé en courant Éric, Éric, you’re in The New York Times ! » » se souvient l’intéressé. Les télés japonaises ou la cuisinière Sarah Wiener, pour Arte, sont venues aussi jusqu’à lui. C’est pas compliqué, dit-il. J’accueille des gens, je souris, je fais comme mon père. Je trouve que c’est important de garder la tradition, de maintenir cette qualité d’autrefois, pour que, demain, les gens sachent ce que c’était. » Du temps d’Étienne, la D 6113 passait encore devant la porte, et les vedettes – Yvette Horner, Dalida ou Alain Delon – s’ faut pratiquement deux jours. Sinon, c’est du cassoulet de touristeÉric raconte le jour où, rentrant de boîte à 5 heures du matin, il trouva son père écoutant l’Adagio d’Albinoni en compagnie d’un château-d’yquem, d’un foie gras et de Léo Ferré. Ils étaient en train de refaire le monde et de s’engueuler, rit-il ! Pierre Pierret aussi venait. Il avait vite trouvé le chemin de la cave ! » Aujourd’hui, c’est plus calme, mais les acteurs en tournage dans le coin, les rugbymen, se passent toujours l’adresse. Et c’est tant mieux parce que, pour manger un cassoulet, il faut être plusieurs ! » Un plat dédié Pas de bon cassoulet sans son plat dédié la cassole, apportée à la fin du XIIIe siècle par un potier italien immigré à Issel, un village voisin. Et des cassoles, dit Éric, il m’en faut parce que j’envoie tout de même 30 à 35 tonnes de cassoulet par an ! » Comme son père, il se fournit à la poterie Not, qui turbine depuis 1883 à Mas-Saintes-Puelles. Robert et son neveu Jean-Pierre y tournent comme ils respirent des poteries de jardin, de belles cruches typiques du Lauragais, d’Aubagne Bouches-du-Rhône ou de Beaucaire Gard, des diables pour le poulet, des épis de faîtage et la bagatelle de 45 000 cassoles par an ! La poterie Not, à Mas-Saintes-Puelles, tourne et enfourne des merveilles de poterie utilitaire, dont la fameuse cassole, le plat à cassoulet. Julie Daurel Conscients que leur poterie utilitaire est aussi un trésor, un maillon important de la chaîne, Robert et Jean-Pierre font vivre la flamme, y compris celle du grand four à bois où ils cuisent encore deux ou trois fois l’an leurs grandes pièces pendant trente-six heures à 1 000 °C. S’autorisant aujourd’hui quelques fantaisies avec des oxydes naturels de cuivre, de fer ou de cobalt, ils produisent toujours le modèle historique en terre rouge cuite et vernissée. Poterie utilitaire de la poterie Not. Julie Daurel C’est pour cette précieuse réserve d’argile, et pour pouvoir acheminer sa production à Toulouse par bateau, que la poterie Not fut posée pile au bord du canal du sentier du marbreDès la fin du XVIIe siècle, le canal fut un formidable tapis roulant pour transporter toutes sortes de marchandises. Mais, pour les marbres de Caunes-Minervois, ce fut un vrai petit miracle ! Car, avant cela, blocs ou colonnes, hissés sur des chariots renforcés, mettaient des mois à atteindre par la route Paris et Versailles. Seule alternative, coûteuse et chronophage embarquer à Narbonne sur des navires qui franchissaient la Méditerranée et le détroit de Gibraltar, puis remontaient la façade atlantique et la Seine jusqu’au magasin des marbres de Chaillot. La carrière du Roy, à Caunes-Minervois. Ces marbres rose-rouge ont notamment été utilisés au Grand Trianon, à Versailles, sous Louis XIV. sixquatredeux Quand, en 1680, il fut possible d’emprunter le canal jusqu’à Toulouse puis rejoindre Bordeaux par la Garonne, tout devint plus simple et rapide. Louis XIV, qui avait déjà en tête le péristyle du Grand Trianon, réserva la carrière de Caunes-Minervois appelée aujourd’hui carrière du Roy pour son usage personnel de 1684 à 1689. Michel Martin, son commis à la Direction des marbrières du Languedoc et des Pyrénées, lui avait en effet assuré qu’il était impossible qu’on ait jamais tiré de cette montagne du marbre aussi beau et aussi sain ». À Caunes-Minervois, la Route des carrières de marbre est signalée par quelques sculptures, dont un beau lion de Djamel Bjalava. sixquatredeux Aujourd’hui, le Sentier du marbre relate cette épopée dans un amphithéâtre de roches rouges coiffées de pins et de genévriers paysage magnifique, déjà méditerranéen ! On peut toujours admirer la rampe de pierres sèches par laquelle les blocs rejoignaient le carreau, où les ouvriers façonnaient la roche rose-rouge en colonnes de 16 à 32 facettes pesant chacune plus de 3 tonnes, selon les instructions de Jules Hardouin-Mansart, premier architecte de Louis XIV.1 Une région historique qui s’étend de Toulouse à Carcassonne divisée aujourd’hui entre la Haute-Garonne, l’Aude, l’Ariège et le CARNET D’ADRESSESÀ voir, à faire La Route du cassoulet. L’office de tourisme de Castelnaudary a mis en place une Route du cassoulet réunissant producteurs de haricots, éleveurs de canards, restaurateurs, conserveurs, vignerons et potiers. L’Hostellerie Saint-Étienne et la poterie Not en font savoir plus sur le cassoulet. Pour l’histoire et la recette du cassoulet Mais aussi le musée du Cassoulet Rampe du Présidial, à Castelnaudary 11. Tél. 04 68 23 00 circuit du marbre à Caunes-Minervois. Du Mas-Saintes-Puelles, on peut rejoindre Caunes-Minervois par les contreforts de la Montagne Noire Castelsarrasin, Saint-Papoul, Saissac et Cuxac-Cabardès. À l’hôtel La Marbrerie, on vous indiquera la route des carrières, signalée par quelques sculptures. Au bout, une piste à droite mène à un parking où se dresse une table en marbre. De là, vous pouvez partir pour une balade facile d’une trentaine de minutes vers la carrière abandonnée qui vous offrira une vue sur la vallée du Cros et des panneaux explicatifs. version randonnée de deux heures est possible à partir du village. Carte sur le site manger ? Hostellerie Étienne. 90 % des clients viennent ici pour le cassoulet. Comptez 26 € pour un cassoulet impérial à volonté avec sa salade aillée et un dessert. Du mardi au dimanche au déjeuner + vendredi et samedi soir. 1, chemin Saint-Jammes, à Labastide-d’Anjou 11. Tél. 04 68 60 10 08. pique-niquer ? Au seuil de Naurouze. Point culminant du canal du Midi. On comprend l’ingéniosité de Pierre Paul Riquet, auteur du canal royal du Languedoc, qui capta l’eau des ruisseaux de la Montagne Noire pour maintenir en eau son canal du Midi en son point le plus haut 189 m. La famille de Riquet, qui mit quarante ans à rembourser les créanciers avant de toucher le jackpot de cette autoroute liquide, dressa à Naurouze un obélisque à la mémoire du génial ancêtre. Le seuil géographique de Naurouze constitue la ligne naturelle de partage entre les eaux s’écoulant vers l’océan Atlantique et celles s’écoulant vers la mer Méditerranée. De part et d’autre de ce point culminant, les eaux du canal suivent la même logique elles s’écoulent d’un côté vers la Méditerranée canal du Midi, et de l’autre vers l’Atlantique canal de Garonne. Resté sauvage, c’est aussi un délicieux endroit où pique-niquer sur la commune de dormir ? La Résidence de Gérard. Au pied de sa belle collégiale Saint-Vincent, Montréal est un joli village et un nid de belles maisons d’hôtes, comme la Résidence de Gérard, escale de choix à mi-parcours. Dès 150 € la nuit, petit-déjeuner compris. 17, rue Général-Frère, à Montréal 11. Tél. 06 09 98 89 67. dormir et manger ? La Marbrerie hôtel-restaurant. Au rez-de-chaussée, le restaurant occupe un ancien atelier de polissage de marbre et de grandes photos y montrent les ouvriers au travail. Il se dédie au cassoulet, dont la recette mêle les saucisses du boucher du village, le confit de canard et l’agneau, typique de ces contreforts de la Montagne Noire. À l’étage, les propriétaires ont reconstitué l’atmosphère d’une auberge de campagne du début du XXe siècle. Cheminées et cabinets de toilette y font la part belle au marbre rouge local dès 79 € la nuit, petit-déjeuner compris. 2, rue du Chasselas/avenue de l’Argent-Double, à Caunes-Minervois 11. Tél. 04 68 79 28 74. hd0018trip to menjangan island, Bali, Indonesiahd0012in the ocean at Railay beach, thailand4k0012Sitting on the boat listening to the waves of the sea. See the rainbow splashed water It's a romantic Lan lake from moving long tail boat at Khao Sok National Park in Thailand, 4k4k0015Visite sur le lac Bleu en bateau à queue de bois près des falaises de calcaire et de la forêt tropicale. Vacances et Concept de voyage. Voyage sur la lagune du lac Cheow Lan dans le parc national Khao Sok, Thaïlandehd0030Sailing past many tropical islands of Ha Long Bay in Vietnam4k0022Hong Kong, China - 16 May, 2019 Walking Along the Coastline in Chinese City, Victoria Harborhd0022Boat to the lakehd0019View off boat deck looking toward Ha Lang Bay Vietnam4k0010Vue de première personne sur un bateau traditionnel thaïlandais à moteur en bois - un bateau à queue longue 4k00224K of traditional speed boat on lake4k0010View from a long tail boat near Koh Phi Phi, Thailand. 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