Miseà jour plus que réelle évolution, cette seconde phase de la Peugeot 308 efface encore un peu plus ses rares imperfections. Ses qualités fondamentales, au premier rang desquelles on compte AvisClients; FAQ; Mandataire PEUGEOT 308. 1.5 HDI 130 EAT8 ALLURE PACK. Diesel - 500 Km - 2022. 362,00 € / mois. 30 980 € TTC. 35 950 € 14% remise incluse. Comparer. Plus d'infos Nouveauté; PEUGEOT 308. 1.5 HDI 130 EAT8 ALLURE PACK. Diesel - 500 Km - 2022. 362,00 € / mois. 30 980 € TTC. 35 950 € 14% remise incluse. Comparer. Plus d'infos Nouveauté; Lapremière 308 1.5 BlueHDi 130 S&S GT Line sortie des chaînes de montage était bien là. Ce sera donc un mets de choix pour ce premier essai de la nouvelle gamme 308 LaPeugeot 308 1.2 PureTech 110 ch peut être assurée en tous risques à partir de 599 € par an (ou 49,92 € par mois). Le modèle diesel de 100 chevaux peut bénéficier des mêmes garanties pour 640 € par an (ou 53,33 € par mois), et celui de 130 chevaux dès 769 € à l'année (soit 64,08 € par mois). Prix d'une assurance auto Consultezla fiche technique Peugeot 308 1.2 PureTech 130 GT Line ( portes - 29 600 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année Peugeot308 Argent 2022 - 1.5 BLUE HDI 130 CV ALLURE PACK EAT8 Peugeot 308 1.5 BLUE HDI 130 CV ALLURE PACK EAT8, Argent, Berline, date de mise en circulation (b) Année 2022 9 000 km Diesel Professionnel NWLf. Plus sobre, performante et silencieuse, cette 308 BlueHDi 130 équipée de la boîte automatique à huit vitesses remplace avantageusement l’ancienne BlueHDi 120 plusAppétit très mesuréDiesel vraiment fréquentableAllonge confortableBoîte auto. plutôt réussieLes moinsQuelques à-coupsPercussions avec les roues 16 poucesBruit artificiel en mode SportHabitabilité moyenne Pour satisfaire aux normes antipollution toujours plus draconiennes, la 308 poursuit la mise à jour de ses moteurs. Après le PureTech 130 essence, c’est au tour du BlueHDi 130 de profiter de la boîte automatique à huit vitesses, en vogue chez Peugeot. Quelques kilomètres en compagnie de cette 308 suffisent à constater que la "greffe" a bien pris. Moins grondant que l’ancien BlueHDi, le 4-cylindres diesel s’avère des plus fréquentables, en zone urbaine comme sur la route, où il fait preuve d’une allonge confortable, notamment pour dépasser en toute sécurité. Chiffres à l’appui, il s’avère plus vif 0,8 s de moins pour passer de 0 à 100 km et reprend mieux 80 à 120 km/h en Drive en 7 s au lieu de 7,8 s.Des pneus 16 pouces moins confortablesDe quoi profiter à plein du châssis toujours aussi convaincant de la 308, dont l’équilibre et l’agilité ne sont plus à démontrer, même si, encore une fois, passer en mode Sport qui durcit la direction et rend la boîte plus réactive oblige à supporter un "bruit électronique" via les haut-parleurs inutile. La qualité de la direction s’apprécie autant que l’amortissement soigné, même si les pneus de 16 pouces à basse résistance – aux flancs plus durs que ceux de 17 pouces que nous vous recommandons – génèrent quelques percussions inhabituelles sur la compacte française. Autre grief, si la boîte automatique est généralement de bonne composition, il lui arrive de créer des à-coups à faible régime en rentrant un rapport, ou lors d’une réaccélération, quand elle hésite entre deux bientôt 5 ans, la 308 présente un habitacle toujours aussi moderne et l’association du BlueHDi 130 avec la boîte auto. 8 permet d’abaisser l’appétit moyen de 6,3 l/100 km à 6 l, sous notre sévère protocole ISO 9001. Le gain le plus marquant est en ville, où la nouvelle grapille presque un demi-litre 5,9 l contre 6,3 l. Bref, elle apparaît très convaincante cette Lionne, qui derrière ses compteurs placés en hauteur et son habitabilité moyenne aux places arrière, s’avère une compacte aussi talentueuse que correctement fabriquée. Cela aide à faire passer la pilule des plus de 30 000 € exigés pour cette variante Allure de milieu de gamme. Un prix catalogue négociable, il suffit de regarder les sites de mandataires pour s’en de la boîte automatique EAT8 s'accompagne d'un changement de levier. Fiches techniques Appellation commerciale Peugeot 308 BlueHdi 130 EAT8 Allure Moteur 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 1499 cm3 Puissance 130 ch Couple 300 Nm Transmission Traction Type de boîte Automatique La fiche technique Publié le 28/06/2018 Mis à jour le 06/08/2019 Fraîchement restylée, la compacte au lion s’offre un tout nouveau moteur diesel litre qui lui va comme un gant. Bien que cela fasse les gros titres de la presse et que les français s’en désintéressent de plus en plus, le diesel a toujours ses lettres de noblesse chez PSA. La preuve avec cet inédit bloc de 130 ch qui, à termes, remplacera le 120 ch. Répondant d’ores et déjà à la norme Euro 6c entrant en vigueur en septembre 2018, il prend place, pour le moment, sous le capot de la 308. Exclusivement associé à une boîte manuelle à six vitesses dont le maniement accroche parfois, il procure un agrément d’utilisation appréciable associé de performances, non communiquées pour le moment, largement suffisantes avec des reprises honorables même sur le dernier rapport. Rond, il reprend juste au-dessus des 1 000 tr/mn sans broncher et grimpe à 4 500 tr/mn de manière très linéaire. Plutôt silencieux pour une mécanique sans bougies, ce nouveau BlueHDi sied parfaitement à la 308. Essayée sur plus de 550 km avec un parcours mêlant route, ville et beaucoup d’autoroute, il a réclamé 6,9 l/100 km avec une voiture chargée et un rythme assez soutenu. C’est peu mais certaines rivales, comme une Opel Astra diesel 136 ch, nous avait gratifié de 6,5 l/00 km sur 1 600 km avec une cadence aussi élevée et des routes de montagne. Pour le reste, la 308 reste, selon nous, l’une des meilleures compactes du marché. Comme toute bonne Peugeot, elle distille un agrément de conduite rare dans la catégorie surtout grâce à un châssis à l’équilibre incroyable. Vive et précise, la direction est un modèle du genre. Et le petit volant profite à ce plaisir de conduite. Malgré les jantes de 18” en option 430 € de cette finition GT Line, le confort, bien qu’un peu ferme en ville, nous est apparu d’un très bon niveau. Les familles apprécieront le vaste volume de chargement 610 litres de cette version break SW et l’espace aux places arrière généreux dû à l’empattement étiré de 11 cm 2,73 m par rapport à la berline. Enfin, depuis le restylage, l’utilisation de l’écran tactile est devenue plus intuitive et, côté sécurité, la 308 peut recevoir en option 700 € un très efficace régulateur de vitesse adaptatif qui agît sur la direction. Verdict Réussi, ce nouveau moteur diesel colle parfaitement à la 308 SW dont l’agrément de conduite demeure au top. Dommage que sa consommation ne soit pas plus basse. On aime Les qualités dynamiques exceptionnelles Les performances et l’agrément du HDi Le volume de chargement en SW L’équipement enfin à jour On aime moins La consommation un peu élevée Le confort parfois ferme en ville L’absence de boîte automatique ACHETER SW BlueHDi 130 BVM6 Version essayée 32 000 € À partir de 27 400 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km CO2/bonus-malus 100/0 € Puissance fiscale 6 CV Pays de fabrication France Gamme proposée Essence de 110 à 205 ch, de 21 500 € à 33 100 € Diesel de 100 à 180 ch, de 23 750 € à 36 900 € CONDUIRE Moteur 4-cylindres, turbo-diesel, rampe commune, 16 soupapes, filtre à particules, 1 499 cm3, stop & start Transmission traction, manuelle 6 vitesses Puissance ch à tr/min 130 à 3 750 Couple Nm à tr/min 300 à 1 750 Poids kg 1 195 m 4,56×1,86×1,46 Empattement m 2,73 Réservoir l 53 Vitesse maxi km/h 199 0 à 100 km/h/1000 DA s Pneus de série AV-AR 225/45 R 17 Pneus de l’essai 225/40 R 18 Michelin Pilot Sport 3 VIVRE Largeur coudes AV/AR cm 147/144 Espace jambes AR cm 73 Coffre à 5/à 2 l 610/1 660 OPTIONS CONSEILLÉES Roue de secours galette 110 € Pack Drive Assist 700 € Rails de coffre en aluminium 150 € Pack Cuir 1 900 € Système Hi-Fi Denon 510 € PRINCIPALES CONCURRENTES Renault Megane Estate dCi 130, à partir de 27 900 € Volkswagen Golf SW TDI 115, à partir de 26 970 € Skoda Octavia Combi TDI 116, à partir de 23 990 € Ford Focus SW TDCi 120, à partir de 25 650 € Seat Leon ST TDI 115, à partir de 26 545 € Opel Astra ST Diesel 136, à partir de 27 525 € A lire aussi Peugeot 308 GTi restylée tendance verte Peugeot 308 restylée que vaut la version 180 ch EAT8 ? 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Occasions AutoRechercher une voiture d'occasion ou Déposez votre annonce gratuitement Fiches techniques Peugeot 308 Fiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 I2007-2013 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation MTA Peugeot 308 I cabriolet phase 2 2011‑2016 Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 MTA Peugeot 308 I phase 2 2011‑2013 MTA Peugeot 308 II phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 essence 2013‑2017 Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 Les revues techniques Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Photos Peugeot 308 Autotitre › Peugeot › 308 › compacte › Avis 6 articles Peugeot 308 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques vendredi 19 mars 2021 Nouvelle Peugeot 308 l'avis de nos journalistes sur la compactePlusieurs journalistes de l'Automobile Magazine vous livrent leurs premières impressions concernant la nouvelle Peugeot 308 dévoilée cette semaine. 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